股票怎样用杠杆 凯迪拉克的遮羞布，被撕下

作者 |笔锋

来源| 正商参阅（ID：zhengshangcanyue）

别让车主们的心，再凉下去了。

凯迪拉克，这个一度以美国总统专车闻名于世的品牌，如今却因一家4S店的关门跑路，遭遇了滑铁卢。

当豪华品牌的光环不再，取而代之的是车主们无助的眼神和维权的艰辛。

河南旭龙凯威4S店跑路，车主维权无门，员工失业，厂家推卸责任。一系列事件，将凯迪拉克的遮羞布撕得粉碎。

当一家有着10年历史的4S店突然关门，留下的是一地鸡毛和无数车主的无助。突如其来的“跑路”行为，彻底将凯迪拉克，拉下神坛。

在这场风波中，谁该为车主们的损失负责？凯迪拉克作为豪华品牌，是否还能让人信赖？

01

豪华品牌“饮鸩止渴”

凯迪拉克，一直以豪华品牌自居。

但价格战、销量下滑、经销商跑路等问题，却让这个幻象逐渐破灭。

近年来，随着新能源汽车的浪潮席卷市场，消费者对于传统燃油车的追捧逐渐降温。

这股新能源的春风，不仅颠覆了汽车行业的旧有格局，更让凯迪拉克等传统豪华品牌感受到了前所未有的市场压力。

销量的下滑，更是让凯迪拉克感到了切肤之痛。

2023年上半年，凯迪拉克在中国市场的销量仅为6.2万辆，同比下降了28.40%，这一数字让凯迪拉克在豪华品牌中排名第七，远远落后于竞争对手。

为了刺激销量，凯迪拉克不得不降低身段，采取激进的“骨折式”降价措施，试图以更低的价格吸引消费者。

曾经高高在上的豪华品牌，如今却变得“亲民”起来，但这并没有带来预期的效果。

相反，这种做法让经销商陷入了困境，导致河南旭龙凯威4S店关门跑路，成为众多车主维权的导火索。

价格战听起来挺刺激，对消费者来说，车价便宜了，买车更划算。但对经销商来说，这就是个“利润黑洞”。

厂家那边天天嚷嚷着要销量，经销商这边只能咬牙降价，结果利润薄得跟纸一样。长此以往，经销商不跑路才怪。

当经销商发现自己卖车赚不到钱，甚至要亏本的时候，他们就不得不做出一个艰难的决定——关门跑路。

但这一跑，自己倒是轻松了，却把消费者给坑苦了。

面对4S店的突然关门，手里的保养券、押金条，一夜间变成了废纸，凯迪拉克的豪华形象瞬间破灭。

厂家与经销商之间的矛盾，最终以牺牲消费者利益为代价，成为了“价格战”下的牺牲品。

02

厂家的冷漠态度

本以为自己买了个豪华车，结果却买了个维权难。

找厂家，厂家说已经跟4S店解除合作；找4S店，人去楼空，电话也成了空号。这种突如其来的变故，让他们感到了前所未有的无力感。

在这个过程中，车主们的声音往往被忽视，他们的诉求常常被搁置。

当凯迪拉克的4S店悄无声息地关上了大门，车主们才惊觉自己成了这场游戏的最后一个知情者。

那些曾经承诺的服务和保障，瞬间化为乌有，留下的只有车主们手中的保养券和押金收据，变成了一张张无法兑现的空头支票。

他们往往是在经销商关门之后，才从旁人的闲谈，或是新闻报道中才得知真相。等到他们反应过来，想要采取行动时，却发现自己已经错过了最佳的维权时机。

这种信息的不对称，让车主们在维权的战斗中，处于极其不利的地位。

此外，由于4S店已经关门，车主们很难找到有效的沟通渠道，这进一步加剧了维权的难度。

在这场危机中，厂家的冷漠态度，更是在车主们心上撒了一把盐。一句冷冰冰“已解除合作关系”，将所有责任推得一干二净。

在和经销商的合作上，凯迪拉克就像是个甩手掌柜。经销商一跑路，凯迪拉克就两手一摊，一副“不关我事”的态度，这让车主们怎么能不心寒？

这种推卸责任的做法，无疑是对品牌信誉的极大损害，对消费者信任的二次伤害。

打官司，耗时耗力，结果还不一定如意。

责任归属不明确，厂家和4S店互相推诿，最后车主只能夹在中间为难。

信息的不透明，不仅加剧了车主们的无奈，也暴露了汽车行业在消费者权益保护方面的短板。

维权之路，对于车主们来说，是一条漫长且充满荆棘的道路。他们不仅要面对厂家的推诿和冷漠，还要应对法律程序的复杂和繁琐。

他们需要的，不仅仅是一句道歉，一次赔偿，还有一份尊重。

车主们的信任，不是一朝一夕就能建立起来的，但要毁掉它，一次“跑路”就够了。

03

价格战：经销商的噩梦

凯迪拉克的降价策略，虽然出发点是好的，但结果却让人唏嘘。

它的本意是为了在市场上抢得一席之地，可这一招棋，却没下到经销商的心坎上。

价格战，听起来像是消费者得利，实则是经销商的噩梦。

今天你降一千，明天我降两千，价格的底线，似乎永远探不到底。消费者是乐了，可经销商的利润却越挤越干。

这就像是在玩一场谁先撑不住的游戏，看谁先倒下。凯迪拉克的经销商在这场游戏中，显然是处于下风。

降价是厂家的事儿，可这利润的大头，却没落到经销商的口袋里。

经销商被逼无奈，只能跟着降价，结果呢？车是卖出去了，可卖出一辆，亏一笔，这生意做得，心都在滴血。

经销商的盈利能力被削弱，跟厂家的合作也变得岌岌可危。

凯迪拉克的销量目标和经销商的盈利目标，本该是手拉手的好兄弟，现在却成了拔河的对手。

厂家一心向着销量，经销商却被经营压力，压得喘不过气来。车子卖不出去，库存积压，资金链就会出问题。一旦资金链断裂，那便是破产的边缘

河南旭龙凯威4S店的关门跑路，就是这场利益冲突的牺牲品。长期的亏损，加上厂家一纸取消销售资格的通知，4S店只能关门跑路。

豪华品牌的光环，并不能掩盖其存在的问题。

凯迪拉克4S店跑路事件，不仅仅是一个个案，它反映出整个汽车行业面临的困境和挑战。

传统的4S店模式，在新能源汽车时代的冲击下，弊端日益显现。高昂的运营成本、低利润的售后业务，都让经销商面临着巨大的压力，跑路事件层出不穷。

降价策略，不是万能钥匙，更不能忽视经销商的生存状况。

做生意，不是一锤子买卖。不能只想着自己赚钱，还得让经销商有肉吃。

对于消费者而言，还是那句话，豪华车并不意味着服务上的无忧。

在享受品牌带来的荣耀感的同时，别忘了，风险意识也要时刻在线。毕竟，再耀眼的光环，也遮不住服务上的瑕疵。

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翚氏，是春秋时期鲁国大臣公子翚（字羽父）的后裔，如今在贵港繁衍生息。近日，南国早报全媒体记者来到贵港市覃塘区樟木镇沙村村委的翚村，探寻翚氏起源的故事。

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